PREPARANDO EL QUIROFANO

Una vez en la camilla ya no hay vuelta a tras .....

ESTERILIZANDO....

Para empezar hoy la he desnudado de todo , o casi todo .

Luego le he dado un buen labado con agua a presion , y fuera escapes y soportes de estriberas . le he presentado a unas amigas......... con las que se lo va a pasar de miedo jajajajajajajajajaja

Aun falta la llanta trasera y alguna cosilla mas pero para ir abriendo boca.......

MAS CARBURADORES......

Hoy he terminado de limpiar los carburadores , espero poder nmontarlos este finde para ver si la enciendo . Ya no tengo tanta prisa con lo de la ITV, ya que puedo traferirla igual solo que no puedo circular con ella hasta que la pase , con lo cual me quedo mas tranquilo ya que se que el antiguo dueño no me la dara de baja . Bueno al grano aqui teneis unas fotillos de la carbus terminados .

THE ICON MOTO BLOG

Hoy en el blog de ICON MOTORSPORTS han puesto un comentario sobre las VF de carreras : p://iconmotosports.blogspot.com/2010/03/last-of-500-interceptors.html

EMPEZANDO .......... CARBURADORES

Hoy he empezado a desmontar la moto , ya que tengo que pasarle la ITV antes de poder pasar a cosas mayores. Sin la ITV no se puede hacer la trasferencia en trafico ,y despues de hablar con el antiguo dueño pues tengo unos 15 dias mas o menos . AL sacar el deposito de gasolina me he llevado alguna sorpresa (buena ) ya que la moto esta mejor de lo que esperaba.




Todo lo que es cableado electrico esta en muy buen estado , no asi lo que son tubos de refrigeracion , que estan muy acartonados . Los carburadores a pesar de la suciedad que veis en las fotos estan por dentro mejor de lo que se podia pensar . Con lo cual bamos a darle una limpieza y volver a colocarlos para encender la moto.




La pinta del motor es asquerosa asi que va a tocar darle un buen manguerazo.

Lo que os decia : las membranas de las campanas de los carburadores estan ok , solo hay restos de gasolina reseca en las agujas , cosa que sale con un buen limpiador .

En las cubas , otro tanto de lo mismo , restos (muy pocos ) de gasolina y algo de oxido del deposito , he de reconocer que me tengo encontrado motos funcionando con mas mierda en las cubas. Los difusores, chicles, flotadores y valvulas de cierre estan casi perfectos . Les he dado un buen baño con liquido desiscrustante para carburadores y disolvente de limpieza y la pinta es otra :

Ahora queda montar todo y llevarlos a la moto .

DOGSVILLE

El amigo DOGSVILLE me ha comentado en su blog y de paso me ha puesto una fotillo que se acerca bastante a lo que quiero hacer con la moto jejejejejejejeje http://dogsville.wordpress.com/2010/03/21/siguiendo-a-padin/

HABEMUS HONDA

Pues ya estan las dos juntitassss, hoy ha llegado la sevillana ( la que tiene documentacion) , es del año 1983 con lo cual esta exenta de impuestos de rodaje y de trasmisiones (para la transferencia) .Como podeis ver la que ya tenia esta pintada de un color feisimo y con el asiento tapizado en rojo ??? , valla gusto el tio....... La sevillana como la voy a llamar a partir de ahora esta mejor de lo que pensaba y le falta el colin y el asiento que me los pidio un colega para otra moto ,pero que se los cambiare por los grises ya que me gustaria dejarle esa pintada.

Otra sorpresa que me he llevado son los km : la gris tiene 25000 justitos pero la sevillana tiene 6418 , con lo que de motor tiene que estar nuevas . Hablando con el de sevilla me dijo que la moto la habia parado por que fallaba un cilindro , en el anuncio decia que estaba mal de motor y yo entendi que lo tendria roto... pero con esos km en estos años lo mas normal es que algun carburador este dando por culo. Ahora queda desmontar y ver que nos depara la fortuna jajajajajaja
La verdad es que el estado general de ambas motos ,y siempre contando con los años que tienen y que llevan mazo de tiempo paradas , es muy bueno : lo unico que se ve detrozado ,y seguro que es por estar paradas son los silenciosos .