AMORTIGUADOR DE DIRECCION

Para empezar plantee el amortiguador con un tornillo y la intencion de usar el soporte original, pero no sirve, asi que toco fabricarse uno .......

Ya con su soporte listo y sin el tornillo pero con su anclaje al chasis definitivo

No queria tocar el deposito de gasolina pero al final he tenido que hacerle una hendidura , por que al girar a izquierdas tocaba en el ..... Pero eso lo veremos mañana o pasado .

LA TIJA ............. por fin .

Bueno pues por fin ha llegado la dichosa tija , por supuesto el logo de R6 va a desaparecer .


Primero he marcado donde van los taladros con una broca fina ........

Para luego pasar a la artilleria pesada ........

Tambien el clausor va a cambiar de sitio ya que coincide un taladro con su posicion original , con lo cual lo he cambiado al otro lado .

Ahora me queda hacer el casquillo para el eje central ya que el original de la VF es mas fino que el de R6 , para ello usare un trozo de aluminio y listo .

Luego solo me queda (con respeto a la horquilla) hacer el soporte del amortiguador de direccion y los topes de giro y clausor .

FONTANERIA .............El escape - 1

El escape , ese viejo desconocido ..... jejejejejejejeeje

Esta tarde me he puesto a plantear el sistema de escape nuevo , que como vereis se parece bien poco a lo que tenia . Lo primero ha sido cortar el bombo que llevaba debajo del motor y en donde se unian los 4 colectores del motor , ahor como sol lleva un silencios y de los cilindros traseros solo va a bajar un tubo ,ya que los uniure mas arriba por cuestion de espacio.

Este va a ser el nuevo colector trasero que bajara hasta debajo del motor

Para el silencioso voy a usar el de una R6R del 2008 ya que es un silencioso que aparte de gustarme bastante se encuentra bien de precio ( unos 70 euros) y es de titanio , que mas se puede pedir ...

La idea es que quede lo mas recogido `posible y que guarde la linea del soporte de la estribera ( que de momento llevara el de origen ) para que se vea la llanta lo mas posible .

MAS COSAS ..

Hoy he comprobado el alineado de la cadena , y empezado a hacer el soporte del amortiguador trasero. La cadena queda perfecta y no voy a necesitar tocar el piñon de arrastre, lo que si voy a tener que tocar es la tapa del piñon ya que se ha presentado un pequeño problemilla : en la horquilla original el reembio de c/km va alojado en el eje delantero pero el la horquilla de R6 no asi que no tengo sitio para el .La solucion : en la vfr 750 del 91 el reembio va alojado en la tapa del piñon de arrastre y como creo que sirve la misma tapa pues tendre que conseguir una . Por lo demas el anclaje de amortiguador lo he desplazado hacia atras unos cm y listo , lo que si tengo que montar es un muelle mas duro .

FOTOS VARIAS

CARENADO DELANTERO 1

El resultado ha sido una grata sorpresa ya que no tengo que tocar nada de nada , no roza en ningun sitio y ahi margenes mas que suficientes .



Como no tengo todavia la tija superior me he fabricado una de madera , jajajajajajajajjajajaja, para asi poder colocar el manillar con sus soportes y darme cuenta que la ubicacion que tenia pensado para el amortiguador de direccion era bastante problematica ya que como dije en otro post tendria que reformar el deposito .


Con esta nueva ubicacion queda esteticamente mejor ademas de ser mas facil de instalar (no sin antes hacer algun soporte en la fresadora , jajajaja)

LA HORQUILLA DELANTERA 1

Ya con la horquilla presentada, me sigue faltando la tija superior pero todavia no he conseguido una a buen precio , para el manillar voy a usar el de una YAMAHA FZ1 con sus torretas .

TIJA DELANTERA . 1

Bueno pues esta semana le ha tocado a la tija delantera . El eje de la tija de yamaha r6r aparte de ser mas grueso y corto que el de la VF no me servia por el tema de rodamientos , por lo que le encargue a CHICHO que me hiciese uno nuevo con las medidas de la VF pero que anclase en la tija de la R6R .

Ya con el eje listo (yo con el torno no soy capaz de hacer roscas y prefiero ir a lo seguro)
pasamos a la prensa para encastrar las dos partes .

He aqui el resultado, por el momento le voy a montar los rodamientos viejos ya que esperare a montar los nuevos cuando este todo adaptado y pintado ( el montaje final)

Como podeis ver tengo que reformar el tope de la direccion , pero para eso voy a tener que traer el deposito y el carenado frontal para que no roce nada .

Me gustaria mantener el OHLLINS de direccion en este sitio pero para esto voy a tener que reformar tambien el deposito con una hendidura ........... pero eso otro dia . jejejejeje

BIELETA TRASERA 6 , casi esta lista .....

Hoy le he dedicado casi una hora al tema , ya he hecho los agujeros de los tornillos y he podido ponerla en su sitio . Todavia tengo que ajustar unos detalles pero voy por buen camino .

BIELETA TRASERA 4 , avances.......

Aqui teneis mas fotillos de la famosa bieleta , tengo mas horas de fresadora que el tato .......Pero como dice DOGSVILLE el subidon merece la pena. Creo que con un par de horitas mas la tendre lista , jajajajaaja