EL BASCULANTE. 1

Primero rueda fuera , luego he sacado el vaso de expansion, soporte de bateria , regulador ,etc

Despues sacar el amortiguador , cubre cadenas , cadena y piñon de salida , estribera derecha toco sacar el basculante trasero . Al quitarlo me lleve una sorpresa ya que pensaba que el eje iba de un lado a otro peor no : lleva dos tornillos , el de la derecha es el que aprieta y ajusta el basculante al chasis y el de la izquierda es un apoyo . Lo lleva asi para que puedan pasar los escapes traseros .

Aqui podeis ver la diferencia en la parte delantera del los basculantes , con el paso de los escapes del antiguo . Como veis en la foto de arriba he cortado el soporte del chasis ya que ahora llevara un eje de lado a lado

La medida de la cojida del basculante (la parte donde va el eje ) es casi identica , con solo 3 milimetros mas el monobrazo , asi que toco lima....

Ya con le basculante presentado , ahora toca hacer los casquillos el eje y empezar con el amortiguador , al que tengo que hacer un nuevo soporte ya que el de la moto va decentrado del eje longitudinal , pre eso no es probema , solo horas de curro .

PREPARANDO EL QUIROFANO

Una vez en la camilla ya no hay vuelta a tras .....

ESTERILIZANDO....

Para empezar hoy la he desnudado de todo , o casi todo .

Luego le he dado un buen labado con agua a presion , y fuera escapes y soportes de estriberas . le he presentado a unas amigas......... con las que se lo va a pasar de miedo jajajajajajajajajaja

Aun falta la llanta trasera y alguna cosilla mas pero para ir abriendo boca.......

MAS CARBURADORES......

Hoy he terminado de limpiar los carburadores , espero poder nmontarlos este finde para ver si la enciendo . Ya no tengo tanta prisa con lo de la ITV, ya que puedo traferirla igual solo que no puedo circular con ella hasta que la pase , con lo cual me quedo mas tranquilo ya que se que el antiguo dueño no me la dara de baja . Bueno al grano aqui teneis unas fotillos de la carbus terminados .

THE ICON MOTO BLOG

Hoy en el blog de ICON MOTORSPORTS han puesto un comentario sobre las VF de carreras : p://iconmotosports.blogspot.com/2010/03/last-of-500-interceptors.html

EMPEZANDO .......... CARBURADORES

Hoy he empezado a desmontar la moto , ya que tengo que pasarle la ITV antes de poder pasar a cosas mayores. Sin la ITV no se puede hacer la trasferencia en trafico ,y despues de hablar con el antiguo dueño pues tengo unos 15 dias mas o menos . AL sacar el deposito de gasolina me he llevado alguna sorpresa (buena ) ya que la moto esta mejor de lo que esperaba.




Todo lo que es cableado electrico esta en muy buen estado , no asi lo que son tubos de refrigeracion , que estan muy acartonados . Los carburadores a pesar de la suciedad que veis en las fotos estan por dentro mejor de lo que se podia pensar . Con lo cual bamos a darle una limpieza y volver a colocarlos para encender la moto.




La pinta del motor es asquerosa asi que va a tocar darle un buen manguerazo.

Lo que os decia : las membranas de las campanas de los carburadores estan ok , solo hay restos de gasolina reseca en las agujas , cosa que sale con un buen limpiador .

En las cubas , otro tanto de lo mismo , restos (muy pocos ) de gasolina y algo de oxido del deposito , he de reconocer que me tengo encontrado motos funcionando con mas mierda en las cubas. Los difusores, chicles, flotadores y valvulas de cierre estan casi perfectos . Les he dado un buen baño con liquido desiscrustante para carburadores y disolvente de limpieza y la pinta es otra :

Ahora queda montar todo y llevarlos a la moto .

DOGSVILLE

El amigo DOGSVILLE me ha comentado en su blog y de paso me ha puesto una fotillo que se acerca bastante a lo que quiero hacer con la moto jejejejejejejeje http://dogsville.wordpress.com/2010/03/21/siguiendo-a-padin/

HABEMUS HONDA

Pues ya estan las dos juntitassss, hoy ha llegado la sevillana ( la que tiene documentacion) , es del año 1983 con lo cual esta exenta de impuestos de rodaje y de trasmisiones (para la transferencia) .Como podeis ver la que ya tenia esta pintada de un color feisimo y con el asiento tapizado en rojo ??? , valla gusto el tio....... La sevillana como la voy a llamar a partir de ahora esta mejor de lo que pensaba y le falta el colin y el asiento que me los pidio un colega para otra moto ,pero que se los cambiare por los grises ya que me gustaria dejarle esa pintada.

Otra sorpresa que me he llevado son los km : la gris tiene 25000 justitos pero la sevillana tiene 6418 , con lo que de motor tiene que estar nuevas . Hablando con el de sevilla me dijo que la moto la habia parado por que fallaba un cilindro , en el anuncio decia que estaba mal de motor y yo entendi que lo tendria roto... pero con esos km en estos años lo mas normal es que algun carburador este dando por culo. Ahora queda desmontar y ver que nos depara la fortuna jajajajajaja
La verdad es que el estado general de ambas motos ,y siempre contando con los años que tienen y que llevan mazo de tiempo paradas , es muy bueno : lo unico que se ve detrozado ,y seguro que es por estar paradas son los silenciosos .

EN CAMINO ......

Hoy por fin han recojido la moto, seguramente mañana o mas tardar pasado estara aqui y por fin este fin de semana pondre fotillos . El colega que va a cojerla me ha pedido el colin de la moto ya que tiene una para restaurar y se lo he vendido ya que tengo otro , asi que vendra un poco desmontada . Yo de la sevillana mas que nada necesito los famosos papeles . Lo dicho este finde : fotos

UNA LUZ AL FINAL DEL TUNEL.........

Este pasado jueves aparecio una vf 750 a la venta por tierras gallegas , pero llege un pelin tarde y el tio la teina ya apalabrada a otro usuario de STREETFIGHTERSPAIN . Al comentar lo que habia pasado con la dichosa moto el MIGUELILLO ( otro usuario del foro) me dio un enlace de una moto en SEVILLA con el mismo precio : 500 euretes , pero esta a diferencia de la otra (que estaba toda tranformada a STREETFIGHTER pero funcionando) tiene el motor mal pero esta de serie aunque bastante descuidada . El precio es mas o menos lo que saldria documentar la otra ,siempre que todo saliese como estaba planeado . Lo mas curioso de la historia de estas dos motos en cuestion es que la gallega se va para SEVILLA y la sevillana viene para galicia. Y lo mejor de todo, y eso ya es la ostia es que el mismo tio que va a llevar la gallega a la vuelta trae la sevillana ...........