AMORTIGUADOR DE DIRECCION

Para empezar plantee el amortiguador con un tornillo y la intencion de usar el soporte original, pero no sirve, asi que toco fabricarse uno .......

Ya con su soporte listo y sin el tornillo pero con su anclaje al chasis definitivo

No queria tocar el deposito de gasolina pero al final he tenido que hacerle una hendidura , por que al girar a izquierdas tocaba en el ..... Pero eso lo veremos mañana o pasado .

LA TIJA ............. por fin .

Bueno pues por fin ha llegado la dichosa tija , por supuesto el logo de R6 va a desaparecer .


Primero he marcado donde van los taladros con una broca fina ........

Para luego pasar a la artilleria pesada ........

Tambien el clausor va a cambiar de sitio ya que coincide un taladro con su posicion original , con lo cual lo he cambiado al otro lado .

Ahora me queda hacer el casquillo para el eje central ya que el original de la VF es mas fino que el de R6 , para ello usare un trozo de aluminio y listo .

Luego solo me queda (con respeto a la horquilla) hacer el soporte del amortiguador de direccion y los topes de giro y clausor .

FONTANERIA .............El escape - 1

El escape , ese viejo desconocido ..... jejejejejejejeeje

Esta tarde me he puesto a plantear el sistema de escape nuevo , que como vereis se parece bien poco a lo que tenia . Lo primero ha sido cortar el bombo que llevaba debajo del motor y en donde se unian los 4 colectores del motor , ahor como sol lleva un silencios y de los cilindros traseros solo va a bajar un tubo ,ya que los uniure mas arriba por cuestion de espacio.

Este va a ser el nuevo colector trasero que bajara hasta debajo del motor

Para el silencioso voy a usar el de una R6R del 2008 ya que es un silencioso que aparte de gustarme bastante se encuentra bien de precio ( unos 70 euros) y es de titanio , que mas se puede pedir ...

La idea es que quede lo mas recogido `posible y que guarde la linea del soporte de la estribera ( que de momento llevara el de origen ) para que se vea la llanta lo mas posible .

MAS COSAS ..

Hoy he comprobado el alineado de la cadena , y empezado a hacer el soporte del amortiguador trasero. La cadena queda perfecta y no voy a necesitar tocar el piñon de arrastre, lo que si voy a tener que tocar es la tapa del piñon ya que se ha presentado un pequeño problemilla : en la horquilla original el reembio de c/km va alojado en el eje delantero pero el la horquilla de R6 no asi que no tengo sitio para el .La solucion : en la vfr 750 del 91 el reembio va alojado en la tapa del piñon de arrastre y como creo que sirve la misma tapa pues tendre que conseguir una . Por lo demas el anclaje de amortiguador lo he desplazado hacia atras unos cm y listo , lo que si tengo que montar es un muelle mas duro .