HORQUILLA .1

La segunda de las cosas que hice esta tarde fue darle un cambio a la horquilla , con su llanta y pinzas .


Tambien el nuevo amortiguador de direccion que ha llegado ayer , me faltan por llegar la tija superior y el soporte del manillar . tengo que hacer un nuevo eje de direcccion (mas largo) y modificar el tope de la tija ,asi como el bloqueo de la direccion. En las barras tambien tengo que hacer algo......( tengo que hacerlas 5 cm mas largas ) pero eso ya os lo explicare otro dia .......

EL BASCULANTE . 2

Esta tarde me he dedicado a dos cosas : las vieletas de la suspension trasera y a la horquilla .
Despues de darle la ostia de vueltas y de hacer la tira de pruebas con otras vieletas que tenia a mano me he decidido por unas de YAMAHA R1 `06 a las que tendre que hacer unos casquillos de ajuste , aunque tambien he aprovechado los tirantes originales de la VF . La moto lleva originalmente el amortiguador descentrado ygual que la VFR de la que proviene el basculante . Ahora solo falta que me llegue el amortiguador trasero y la llanta , la llanta llegara esta semana pero el amortiguador seguro que para la proxima . Hasta eso no podre terminar esto y hacer los colectores de los cilindros traseros .


Luego me he dedicado a darle una pasadita de torno al porta coronas , para darle otro aspecto

EL BASCULANTE. 1

Primero rueda fuera , luego he sacado el vaso de expansion, soporte de bateria , regulador ,etc

Despues sacar el amortiguador , cubre cadenas , cadena y piñon de salida , estribera derecha toco sacar el basculante trasero . Al quitarlo me lleve una sorpresa ya que pensaba que el eje iba de un lado a otro peor no : lleva dos tornillos , el de la derecha es el que aprieta y ajusta el basculante al chasis y el de la izquierda es un apoyo . Lo lleva asi para que puedan pasar los escapes traseros .

Aqui podeis ver la diferencia en la parte delantera del los basculantes , con el paso de los escapes del antiguo . Como veis en la foto de arriba he cortado el soporte del chasis ya que ahora llevara un eje de lado a lado

La medida de la cojida del basculante (la parte donde va el eje ) es casi identica , con solo 3 milimetros mas el monobrazo , asi que toco lima....

Ya con le basculante presentado , ahora toca hacer los casquillos el eje y empezar con el amortiguador , al que tengo que hacer un nuevo soporte ya que el de la moto va decentrado del eje longitudinal , pre eso no es probema , solo horas de curro .

PREPARANDO EL QUIROFANO

Una vez en la camilla ya no hay vuelta a tras .....

ESTERILIZANDO....

Para empezar hoy la he desnudado de todo , o casi todo .

Luego le he dado un buen labado con agua a presion , y fuera escapes y soportes de estriberas . le he presentado a unas amigas......... con las que se lo va a pasar de miedo jajajajajajajajajaja

Aun falta la llanta trasera y alguna cosilla mas pero para ir abriendo boca.......

MAS CARBURADORES......

Hoy he terminado de limpiar los carburadores , espero poder nmontarlos este finde para ver si la enciendo . Ya no tengo tanta prisa con lo de la ITV, ya que puedo traferirla igual solo que no puedo circular con ella hasta que la pase , con lo cual me quedo mas tranquilo ya que se que el antiguo dueño no me la dara de baja . Bueno al grano aqui teneis unas fotillos de la carbus terminados .

THE ICON MOTO BLOG

Hoy en el blog de ICON MOTORSPORTS han puesto un comentario sobre las VF de carreras : p://iconmotosports.blogspot.com/2010/03/last-of-500-interceptors.html